200w impuls en ononderbroken Samengestelde de Laser Schoonmakende Machine van 1000w voor de Verf en de Roest van de Vliegtuigenoppervlakte
1.research achtergrond
Met de toepassing van aluminium en magnesiumlegeringsmaterialen en samengestelde materialen in de vliegtuigen verwerkende industrie, zijn de prestaties van de vliegtuigen, vooral de het vliegen snelheid, zeer verbeterd, en de hogere vereisten zijn gezet op de prestaties van de deklaag van de vliegtuigenhuid, zoals het vliegtuig die de wind en de vliegtuigen onder ogen zien. De vleugels vereisen hogere temperatuurweerstand, UVweerstand, weerstand tegen freeze-thaw cycli, schuringsweerstand, en weerstand tegen regen, enz., en hebben daarom een deklaag op de oppervlakte van het de deklaagproces van de vliegtuigenhuid en hoge vraag van deklaagprestaties de zeer.
Wanneer de vliegtuigenhuid wordt geschilderd, moet het de aanpassing van inleiding, bovenlaag en substraat volledig overwegen. Vóór het schilderen, moet de oppervlakte van de vliegtuigenhuid worden vooraf behandeld. De oppervlaktebehandelingsmethode kan niet om de adhesie te verbeteren door zandstralen worden gebruikt. Over het algemeen, chroom zure worden anodization, de behandeling van de arodineoxydatie en de het phosphating inleiding over het algemeen geselecteerd. Behandelingsmethodes. Na oppervlaktebehandeling, is het noodzakelijk om de oppervlakte van de vliegtuigen met een inleiding met een laag te bedekken. Voor de vliegtuigenhuid, zou de inleiding goede adhesie aan de vliegtuigenhuid, de uitstekende corrosieweerstand, de hittebestendigheid, de effectweerstand, de elasticiteit en de vloeibare olieweerstand tegen de machine moeten hebben, en het zou ook met de vliegtuigenhuid moeten zijn eindigt. Een goede aanpassing zou moeten hebben. Momenteel, is een brede die waaier van huidinleidingen in vliegtuigen worden gebruikt epoxyinleidingen, acrylinleidingen, vinylchlorideinleidingen en polyurethaaninleidingen. Nadat een laag van inleiding wordt toegepast, wordt een krachtige speciale beschermende bovenlaag toegepast op de oppervlakte van de vliegtuigenhuid, hoofdzakelijk met inbegrip van phenolic deklagen, alkydharsdeklagen, epoxydeklagen, en fluorocarbon deklagen.
De schade aan de oppervlakte van de vliegtuigen of het normale onderhoud (normaal 4 tot 6 jaar) vereist geregeld de oude deklaag om verwijderde en nieuwe opnieuw toegepaste deklaag te zijn. De laatste jaren, met de snelle ontwikkeling van de luchtvaartindustrie, stijgt het aantal passagiersvliegtuigen, vervoervliegtuigen, en vechtersstralen. De verwijdering van verf op de oppervlakte van de huid is vaak één van de problemen in het opnieuw schilderen. Diverse technologieën van de verfverwijdering zijn te voorschijn gekomen.
2.Overview van de traditionele technieken van de verfverwijdering
Momenteel, zijn er hoofdzakelijk drie soorten traditionele reinigingsmethodes:
(1) mechanische reinigingsmethode, die het schaven van, het afvegen van, het borstelen van, of het zandstralen gebruikt om het doel te bereiken om oppervlaktevuil te verwijderen;
(2) natte chemische reinigingsmethode, die organische Schoonmakende agent, door nevel, douche of trilling met hoge frekwentie gebruikt om olie en andere oppervlaktegehechtheid te verwijderen;
(3) de ultrasone reinigingsmethode, de methode is delen in water of organische oplosmiddelen, het gebruik van ultrasoon trillingseffect het schoonmaken vuil te zetten.
Voor de verwijdering van deklagen op vliegtuigenhuiden, zijn de geschikte traditionele reinigingsmethodes het mechanische schoonmaken en natte chemische reinigingsmethodes. De mechanische methode is eenvoudig en de verrichting is flexibel, maar de arbeidsintensiteit is groot, is de geluidshinder ernstig, en het vuil dat van de oppervlakte gescheiden is wordt gemakkelijk re-geadsorbeerd op de schone oppervlakte om secundaire verontreiniging te vormen. Voorts als het verrichtingsproces niet behoorlijk wordt geselecteerd, zal het moeilijk zijn om de nauwkeurigheid van de ontsmettingsoppervlakte te handhaven, en het zal ook permanente schade aan de oppervlakte van de componenten veroorzaken. Dit moet met speciale zorg worden gedaan wanneer het schoonmaken van de vliegtuigenhuid. om nauwkeurigheid te verbeteren, is het gebruik van geavanceerd materiaal zeer duur. Nemend een ingevoerde zand-schurende machine als voorbeeld, zijn de kosten van zulk een apparaat zo veel zoals US$300,000. De kosten zijn uiterst hoog. Voor verschillende materialen en hardheidsoppervlakten, zijn de vorm van de schurende korrels en de werkende technologie (zoals injectiedruk, samengeperste luchtvolume, enz.) speciaal allen. De vereisten en de verordeningen beperken het werkingsgebied van hun gebruik, maar het is ook moeilijk om te waarborgen dat de het schoonmaken oppervlakte niet zal beschadigd worden. wegens de speciale vorm die van de vliegtuigen, het mechanische schoonmaken gebruiken is duidelijk niet de beste keus.
De natte chemische reinigingsmethodes zijn uitgebreider dan mechanische reinigingsmethodes. Het gebruikt over het algemeen zure, alkalische oplossing en speciale schoonmakende agent om de deklaag te verwijderen. Hoewel de corrosieinhibitor in de het schoonmaken oplossing wordt toegevoegd, is het moeilijk om effectief wegens de tijd, en de zure en alkalische verschillende mate van de oplossings nog oorzaak van corrosie aan het substraat te controleren. Bijvoorbeeld, wanneer de metaaloppervlakte met een zure oplossing wordt schoongemaakt, begint de corrosie van het substraat met de zure oplossing met de ontbinding van de huid van de oppervlakteschaal; aangezien het metaal een elektrochemisch die corrosieproces door de precipitatie van atoomwaterstof tijdens het zure die etsproces is wordt gekenmerkt, wanneer de waterstofatomen door het metaal tijdens het corrosieproces worden geproduceerd niet snel met de constituerende waterstofatomen combineren, zullen enkele waterstofatomen door de metaaloppervlakte in het metaal verspreiden en zullen waterstofbros maken veroorzaken. Hoewel de vechtershuiden en hun hoofd structurele componenten nog door aluminiumlegeringen worden overheerst, worden de samengestelde materialen meer en meer gebruikt op passagiersvliegtuigen, vervoervliegtuigen, en moderne vechtersvliegtuigen. Sommige nieuwe samengestelde materialen zijn zeer bestand tegen chemische producten. Armen, niet geschikt voor het chemische schoonmaken. Tegelijkertijd, loste het afval na het chemische schoonmaken zal veroorzaken ernstige verontreiniging aan het milieu.
Men kan zien dat de traditionele methode van verfverwijdering zeer in het schoonmaken van de oppervlakte van de vliegtuigenhuid is beperkt, en het is nog een laatste redmiddel om het te gebruiken. Duidelijk, is het noodzakelijk om een efficiënte en snelle „groene“ reinigingsmethode te vinden om aan de high-precision, de hoog-netheid en non-damaging het schoonmaken vereisten op de substraatoppervlakte te voldoen.
3.laser het schoonmaken de technologie wordt toegepast om verwijdering te schilderen is de nadruk van toekomstige ontwikkeling die
Na bijna vier decennia van ontwikkeling, is de lasertechnologie meer en meer verfijnd, geworden en wijd in industriële productie, medische behandeling gebruikt, militair, en vermaak. Laser het schoonmaken de technologie is een nieuwe technologie die slechts in de afgelopen decennia te voorschijn is gekomen. Het verwante onderzoek begon in de medio-jaren '80, maar het was niet tot de vroege jaren '90 dat de onderzoekers geleidelijk aan aandacht aan het besteedden en zich snel ontwikkelden. Zijn totstandkoming stelde lasertechnologie in de industrie open. Nieuwe gebieden van toepassing en geworden een nieuw lid van de de technologiefamilie van de laserverwerking. Als nieuwe het schoonmaken technologie, laser het schoonmaken is de technologie nu een supplement en een uitbreiding van traditionele reinigingsmethodes geworden, en het is op micro-elektronica, bouw, kernenergieinstallaties, ruimtevaart, automobiel productie, medische behandeling, cultureel erfgoedbescherming en andere gebieden begonnen worden toegepast.
3.1 laser het Schoonmaken Technologie en Zijn Eigenschappen
Laser het schoonmaken de technologie verwijst naar het gebruik van high-energy laserstraalstraling op de oppervlakte van het werkstuk, zodat de oppervlakte van het vuil, de roest, de deeltjes of de deklagen of, verdampte pelde om onmiddellijk een schoon proces te bereiken. Vergeleken met het traditionele het schoonmaken proces, laser het schoonmaken heeft de technologie de volgende kenmerken:
(1) het is „het droge“ schoonmaken, vereist schoonmakende vloeistof of andere chemische oplossingen niet, niet zal leiden tot secundaire verontreiniging, en de netheid is veel hoger in het chemische het schoonmaken proces;
(2) de laser het schoonmaken technologie wordt gericht bij een brede waaier van het schoonmaken van voorwerpen, zoals diverse oxydedeeltjes, roest, deklaag en oppervlakteorganisch stof, terwijl beperkt niet door het matrijsmateriaal;
(3) het traditioneel is schoonmaken van de methode vaak een kort-afstandsverrichting, die een mechanische kracht op de substraatoppervlakte heeft en gemakkelijk is om het substraat te beschadigen; en laser het schoonmaken is een niet-contactverwerking, en kan een handeling over lange afstand uitvoeren, en de parameters van de laserverwerking kunnen worden aangepast zonder de oppervlakte van het substraat te beschadigen. Verwijder effectief verontreinigende stoffen en maak oppervlakten vernieuwd nieuw;
(4) laser het schoonmaken kan gemakkelijk met moderne methodes worden geautomatiseerd;
(5) het materiaal van de laserontsmetting kan voor een lange periode van tijd met lage bedrijfskosten worden gebruikt;
(6) laser het schoonmaken de Technologie is een soort „groen“ het schoonmaken proces, is het elimineren van het afval een stevig poeder, leidt de kleine grootte, gemakkelijk op te slaan, fundamenteel het milieu tot verontreiniging.
3.2 selectie van laser wanneer laser die verf verwijderen
Wanneer het gebruiken van laser voor het schoonmaken, is de keus van laser verwant met het verdere schoonmakende werk, zodat is de keus van laser uiterst belangrijk. Momenteel, zijn er vele types van lasers, zoals Co2-lasers, Nd: YAG-lasers in vaste toestand, en excimer lasers. Deze soorten lasers kunnen aan de vereisten voldoen van laser het schoonmaken. Welk soort laser zou moeten worden gebruikt afhangt van de specifieke situatie. De gepulseerde lasers worden algemeen gebruikt voor het schoonmaken, en de ononderbroken lasers worden soms gebruikt. Voor de verwijdering van de deklaag (laklaag), Co2-het best werken de lasers, vooral zijn de gepulseerde lasers van THEEco2 belovend op dit gebied. Nochtans, wegens het feit dat Co2-de lasers niet door optische vezels kunnen worden vervoerd, zijn zij beperkt in verre het schoonmaken toepassingen. Nochtans, verstrekt het gebruik van YAG-lasers of zelfs diodelasers voor laser het schoonmaken een enorme ruimte.
4 de samengestelde Laser Schoonmakende Machine is het recentste die product door ons bedrijf wordt ontwikkeld
Vergeleken met impuls of ononderbroken, heeft de samengestelde schoonmakende machine hoog rendement en grote schoonmakende waaier. Het combineert de voordelen van allebei, en ik geloof dat er bredere vooruitzichten in de toekomst zal zijn. Toegelaten door meer klanten.